Pemblokiran berarti kargo disimpan pada struktur dan perlengkapan pemblokiran tetap di CTU. Gumpalan, baji, dunnage, kantong dunnage, dan perangkat lain yang ditopang secara langsung maupun tidak langsung oleh struktur pemblokiran tetap juga termasuk pemblokiran.

Pemblokiran pada dasarnya adalah metode untuk mencegah kargo bergeser, tetapi jika pemblokiran mencapai atau di atas pusat gravitasi kargo, hal itu juga mencegah kargo terguling.

Pemblokiran harus digunakan sebisa mungkin.

Pemblokiran dikombinasikan dengan pengikatan atas
Pemblokiran menggunakan kantong dunnage dan dengan menaruh muatan langsung ke kepala dan papan samping.

Pengikatan top-over dapat digunakan untuk mencegah bergeser dan terguling ke segala arah. Metode ini menggunakan pra-tegang yang diterapkan pada sistem Cordlash dengan tangan Cordlash atau tensioner pneumatik dan gesekan antara kargo dan lantai CTU.

Di bawah ini Anda akan menemukan kondisi penggunaan pengikatan top-over:

Pengikatan top-over tunggal menggunakan 2 kait gesper : Saat menggunakan tabel untuk pengikatan top-over, sudut antara pengikat dan alas platform sangat penting. Tabel ini berlaku untuk sudut antara 75°-90°. Jika sudutnya antara 30°-75°, diperlukan dua kali lipat jumlah pengikat atau setengah dari nilai yang tertera pada tabel. Jika sudutnya lebih kecil dari 30°, metode pengamanan kargo lain harus digunakan!

Jika menggunakan pengikat ganda top-over, nilai dalam tabel top-over dapat ditingkatkan dengan faktor 2 : Nilai pra-ketegangan perkakas tangan dan pneumatik Cordlash dapat ditemukan dalam tabel di bagian 13. Berat muatan yang dapat diamankan menggunakan tensioner Cordlash dapat ditemukan di bagian 15 per sistem pengamanan muatan Cordlash. Nilai-nilai tersebut proporsional dengan pra-ketegangan sistem tensioner.

Pengikat atas tunggal menggunakan 2 kait gesper
Pengikatan atas ganda menggunakan satu atau dua gesper.

Tali pengikat loop dapat digunakan untuk mencegah geser dan miring ke samping. Geser dicegah oleh MSL (Beban Pengaman Maksimum) sistem Cordlash. Namun, miring dicegah oleh pra-ketegangan sistem yang diterapkan oleh Cordlash manual atau tensioner pneumatik. Kondisi penggunaan tali pengikat loop dapat ditemukan di bawah ini:

Sepasang pengikat loop mencegah muatan bergeser dan miring. Minimal satu pasang pengikat loop per bagian harus digunakan.
Bila unit muatan panjang diamankan dengan tali pengikat melingkar, minimal dua pasang harus digunakan untuk mencegah muatan terpuntir.

Pengikat lurus atau silang digunakan untuk mencegah bergeser dan terguling ke segala arah dengan menggunakan MSL (Beban Pengaman Maksimum) sistem Cordlash. Kondisi penggunaan pengikat lurus atau silang dapat ditemukan di bawah ini.

Tabel ini berlaku untuk sudut 30-60° antara pengikat dan alas platform. Sudut pengikat ke samping/memanjang juga harus berada di antara 30-60°. Jika unit kargo tertahan maju dan mundur, dan pengikat ditempatkan dengan sudut 90° ke arah poros longitudinal, berat kargo di dalam tabel dapat digandakan.

Area yang diizinkan untuk memasang pengikat pada unit kargo dibatasi oleh garis lurus (satu untuk setiap sisi) yang ditarik melalui pusat gravitasi dengan sudut 45°. Jika pengikat dipasang di atas pusat gravitasi, unit mungkin juga perlu dikunci di bagian bawah untuk mencegah bergeser.

Bila satu buah tali pengikat digunakan di antara 2 kait gesper, hanya 50% nilai pada tabel yang boleh digunakan.

Pengikat pegas dapat digunakan untuk mencegah bergeser dan miring ke satu arah per pengikat, baik ke depan, belakang, maupun ke samping, dengan menggunakan MSL (Beban Pengaman Maksimum) sistem Cordlash. Kondisi penggunaan pengikat pegas dapat ditemukan di bawah ini:

Alternatif A – tidak sepenuhnya efektif untuk mencegah tergulingnya muatan.

Alternatif B – pengikat horizontal harus berupa sistem Cordlash dengan loop ganda di sekeliling muatan.

Alternatif C – memiliki dua bagian yang terpasang pada empat titik pengikat dan mengamankan dua kali lipat nilai yang tertera pada tabel.

Saat menggunakan pengikat pegas untuk mencegah tergulingnya muatan, hanya berat bagian terakhir yang perlu dihitung untuk menghitung jumlah pengikatan, bukan berat keseluruhan muatan!

Sudut antara pengikat dan alas platform harus maksimal 45°. Ada beberapa cara untuk memasang pengikat pegas. Jika pengikat pegas tidak bekerja di bagian atas kargo, beban pada tabel untuk mencegah muatan terguling akan berkurang.

Catatan: jika satu buah pengikat digunakan di antara 2 kait gesper, hanya 50% dari nilai dalam tabel yang boleh digunakan.

Tabel nilai MSL sistem Cordlash
Catatan: jika satu potong tali pengikat digunakan di antara 2 kait gesper, hanya 50% dari nilai dalam tabel yang boleh digunakan.
Tabel nilai pra-ketegangan sistem Cordlash
Catatan: Jika Cordlash digunakan sebagai sistem top-over ganda seperti yang ditunjukkan pada simbol di bawah ini, nilai dalam tabel di bagian 15 dapat digandakan.

Share this page

error: